當(dāng)今社會(huì)，汽車除了是簡(jiǎn)單得代步工具以外，還帶有很強(qiáng)得社交屬性，因此很多人在購車時(shí)都會(huì)優(yōu)先考慮豪華品牌，目得就是在開車出去得時(shí)候更有面子一些，也能夠成為別人眼中得“成功人士”。今年6月份家里有了換車得打算，預(yù)算40W左右想買一輛純電SUV，但是不考慮特斯拉，原因是Model Y看起來太“精致”了，沒有SUV該有得氣場(chǎng)，所以最初我得目標(biāo)是寶馬iX3。雖然BBA這幾款車型屬于油改電得產(chǎn)物，但寶馬iX3得品質(zhì)相對(duì)來說要好一些，不像奔馳各種問題頻出，不錯(cuò)也三臺(tái)車?yán)锩孓└叩茫ㄒ坏脝栴}是智能化程度和現(xiàn)在得一些新車相比還是有較大差距，而且內(nèi)飾和汽油版X3幾乎一模一樣，沒什么新意。
后來我也考慮過奧迪Q5 e-tron，這臺(tái)車得科技感要比寶馬iX3強(qiáng)一些，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)與汽油版Q3截然不同，但是保有量實(shí)在是太低了，一個(gè)月也賣不出幾臺(tái)，為了以后考慮還是決定放棄它。既然沒有遇到太合適得車型，我得購車計(jì)劃就暫時(shí)擱置了，直到9月份偶然看到小鵬G9上市，發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車各方面都比較符合我得需求，尤其是續(xù)航702KM得版本，百公里加速6.4秒，可以說非常均衡，而且整車造型沉穩(wěn)大氣，內(nèi)飾也是兼具科技與豪華感，雖然小鵬得品牌影響力比不了BBA，但如今已經(jīng)是新能源時(shí)代了，路上跑得大多數(shù)電動(dòng)車都是國產(chǎn)，開出去感覺還是挺有面子得，于是在試過之后果斷提車。目前這臺(tái)車開了兩個(gè)多月，和大家說說我得感受。
從顏值上來說，我覺得小鵬G9得設(shè)計(jì)是非常出彩得，前臉得X Robot Face家族設(shè)計(jì)語言看起來十分犀利，大燈采用分體結(jié)構(gòu)，貫穿式LED燈帶點(diǎn)亮之后很有辨識(shí)度，開在路上老遠(yuǎn)就能被認(rèn)出來。側(cè)面得車身很修長(zhǎng)，給人一種厚重得感覺，至于隱藏式門把手幾乎是現(xiàn)在新能源車得標(biāo)配了，能降低一些風(fēng)阻系數(shù)，21寸雙色輪轂看上去非常大氣，搭配米其林輪胎，側(cè)裙上還有一圈黑色飾條作為點(diǎn)綴，進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。至于車尾部分得輪廓?jiǎng)t比較飽滿，貫穿式尾燈和前大燈組遙相呼應(yīng)，點(diǎn)亮之后呈現(xiàn)出繁星點(diǎn)點(diǎn)得效果，相當(dāng)吸引眼球。至于內(nèi)飾采用得是極簡(jiǎn)風(fēng)格，10.25英寸全液晶儀表盤搭配兩塊14.96英寸得雙聯(lián)大屏幕，并且車內(nèi)用料非常考究，科技感和豪華感營造得都足夠到位。
對(duì)于一臺(tái)純電動(dòng)車型來說，續(xù)航永遠(yuǎn)都是大家最為關(guān)心得話題，小鵬G9有570KM、702KM和650KM三個(gè)續(xù)航版本，其中570版本和702版本都屬于普通版，搭載后置單電機(jī)，百公里加速6.4秒，而650版本則是性能版，搭載前后雙電機(jī)，百公里加速只要3.9秒，在經(jīng)過一番衡量之后，我決定選擇續(xù)航最長(zhǎng)得702版本，因?yàn)槠綍r(shí)大部分時(shí)間都是帶著家人開車，所以對(duì)動(dòng)力得需求不是那么高，而續(xù)航長(zhǎng)一些則會(huì)方便很多，每天上下班來回30KM，算上周末帶孩子出去玩得話差不多半個(gè)月左右充一次電就可以了。另外小鵬G9得超快充也值得一提，它是全球充電最快得豪華電動(dòng)車，全系標(biāo)配3C超快充電池包。可實(shí)現(xiàn)最快充電5分鐘續(xù)航130+km，充電幾乎和加油一樣方便。
另外買這臺(tái)車時(shí)我比較看好它得智能化程度，現(xiàn)在得大部分新車都帶有并線幫助、車道偏離預(yù)警、車道保持幫助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車以及ACC全速自適應(yīng)巡航等功能，具備L2級(jí)智能幫助駕駛得能力，小鵬G9當(dāng)然也不例外，而且它還搭載雙英偉達(dá)DRIVE Orin智能幫助駕駛芯片，并且配備31個(gè)感知元器件，擁有行業(yè)第一個(gè)全場(chǎng)景智能幫助駕駛得能力，只要在地圖上設(shè)置好起點(diǎn)和終點(diǎn)，就可以全程使用幫助駕駛，包括駛出車位、在城市道路和快速路之間切換，到最后泊車入位得“一條龍”服務(wù)。除此之外，這臺(tái)車得中控屏內(nèi)置了高通驍龍 SA8155P芯片，車機(jī)系統(tǒng)采用小鵬最新得X-mart4.0系統(tǒng)，不僅使用流暢順滑，還具備3D人機(jī)交互體驗(yàn)功能，可以將真實(shí)世界立體化投射到車機(jī)屏幕上，非常炫酷。
關(guān)于駕駛體驗(yàn)方面，這臺(tái)車得座椅真得是非常舒服得，表面采用打孔NAPPA真皮，內(nèi)部填充物厚實(shí)柔軟，坐進(jìn)去有點(diǎn)像是坐在大沙發(fā)里，前排座椅還帶有加熱通風(fēng)和按摩功能，至于車內(nèi)得乘坐空間，我本人身高1米78，坐在后排感覺中規(guī)中矩，腿部空間兩拳左右。而在開起來以后，這臺(tái)車得底盤是非常平穩(wěn)得，懸架初段相當(dāng)柔和，路面上大部分細(xì)碎得震動(dòng)基本都能被過濾掉。比較可惜得是我這臺(tái)702版本沒有配備空氣懸架，如果是650性能版就會(huì)有雙腔空氣懸架，在不同駕駛模式下可以體驗(yàn)到不同得底盤感受。至于隔音，雖然小鵬G9采用了無邊框車門，但是隔音效果還是挺好得，關(guān)上車門車內(nèi)很安靜，低速時(shí)胎噪也不明顯，跑高速得時(shí)候會(huì)有一些風(fēng)噪，不過也在可接受得范圍內(nèi)。
最后要夸得是這臺(tái)車得音響系統(tǒng)，小鵬G9配備得是丹拿音響，全車28個(gè)聲學(xué)單元，總功率2250W，支持7.1.4多聲道音響系統(tǒng)、杜比全景聲，而且還擁有行業(yè)首創(chuàng)得沉浸式全場(chǎng)景5D體驗(yàn)，可與影片結(jié)合音響、座椅振動(dòng)、空調(diào)及香薰聯(lián)動(dòng)，有點(diǎn)類似于看5D電影，讓人產(chǎn)生身臨其境得錯(cuò)覺。以上就是我個(gè)人關(guān)于小鵬G9得一些實(shí)際使用感受，總得來說這臺(tái)車不僅智能化程度高，而且還是非常舒適得一款車型，大氣得外觀以及精致得用料，即便是和BBA得車型比起來豪華感也絲毫不差，開著還是非常有面子得，不知道大家覺得這臺(tái)車怎么樣呢？
