人類在不斷發(fā)展的過(guò)程中，工業(yè)的進(jìn)步為生活帶來(lái)了便捷，但也同時(shí)帶來(lái)了環(huán)保方面的問(wèn)題。其中溫室氣體排放更是與我們?nèi)粘３鲂邢⑾⑾嚓P(guān)的問(wèn)題，因?yàn)槠囋谥圃旌褪褂眠^(guò)程都會(huì)產(chǎn)生大量的排放，為此世界各國(guó)和企業(yè)都在攜手努力，希望找出一條可持續(xù)發(fā)展的道路。
在開(kāi)幕的德國(guó)IAA慕尼黑車展上，寶馬充分發(fā)揮自身作為行業(yè)領(lǐng)頭牛的作用，率先提出了解決方案以及多項(xiàng)未來(lái)發(fā)展方向，那么當(dāng)中有哪些亮點(diǎn)是值得我們關(guān)注的呢？
在此次發(fā)布會(huì)上，最值得關(guān)注的莫過(guò)于是全新的BMW i Vision Circular（BMW i 循環(huán)概念車），它作為一款開(kāi)創(chuàng)性車型，它用實(shí)例全方位地詮釋了寶馬品牌對(duì)于環(huán)保的理解和實(shí)際行動(dòng)，其采用可持續(xù)發(fā)展的理念開(kāi)發(fā)而來(lái)。
通過(guò)外觀造型不難看出，寶馬這次似乎想徹底打破以往傳統(tǒng)對(duì)于汽車造型和設(shè)計(jì)的束縛，首先標(biāo)志性的雙腎格柵不復(fù)存在，而是以另外一種全新的燈組紋理出現(xiàn)，加上純電動(dòng)汽車不再需要傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵以及修長(zhǎng)的引擎艙，這也使得它的視覺(jué)效果更加獨(dú)特。
雖然在尺寸上全新的BMW i 循環(huán)概念車很接近寶馬i3，但在全新的設(shè)計(jì)理念下其沒(méi)有采用傳統(tǒng)的三艙布局，所以可以看到機(jī)艙、乘員艙等結(jié)構(gòu)被抽象地糅合在一起，并且車身采用了回收再利用的鋁合金材質(zhì)打造而來(lái)，并具有可靠、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。
新車尾部的設(shè)計(jì)同樣極具辨識(shí)度，或許是受到造車新勢(shì)力的啟發(fā)，尾部的燈組提供了交互功能，并且下方采用了獨(dú)特的回收鋼材進(jìn)行打造，充分貫徹回收再利用的理念。
BMW i 循環(huán)概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣打破了傳統(tǒng)邊界的局限性，在布局上更加開(kāi)闊，車頂由整塊的玻璃面板打造而成，營(yíng)造出更加通透的駕乘視野。中控臺(tái)的覆蓋件大部分均為回收再利用的環(huán)保材料打造，所以在視覺(jué)上有著更為獨(dú)特的紋理。
值得一提的是，新車的方向盤并不是由天然的實(shí)木制作，而是用回收的木材粉末加工并通過(guò)3D打印的方式打造而來(lái)，減少了傳統(tǒng)方向盤在皮革、塑料、金屬等材質(zhì)方面的損耗。
而且寶馬還開(kāi)創(chuàng)性地使用了全新的座椅材質(zhì)，這種看似是天鵝絨的材質(zhì)，實(shí)際上是由塑料織物制造而成，并且采用了“悅合智能設(shè)計(jì)”理念進(jìn)行組裝，其免除了傳統(tǒng)的螺絲、膠水，而是主要通過(guò)繩子進(jìn)行聯(lián)結(jié)，這樣既能帶來(lái)更好的車內(nèi)空氣環(huán)境，也方便了后期的回收再利用。
除了首次發(fā)布的BMW i 循環(huán)概念車之外，寶馬還一同發(fā)布了BMW i Vision AMBY概念電動(dòng)自行車以及BMW Motorrad Vison AMBY概念電動(dòng)摩托車。
這兩款車都反應(yīng)了寶馬對(duì)于出行方式的全新探索，目的是應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的城市擁堵情況。兩款車均搭載了寶馬最新的Adaptive Mobility技術(shù)，可以根據(jù)當(dāng)前電子地圖的限速，自動(dòng)選擇合適的輸出功率，最大限度地提高續(xù)航里程。
寶馬作為一家超過(guò)百年歷史的汽車制造商，但它并沒(méi)有故步自封，而是選擇擁抱未來(lái)，于是在此次發(fā)布會(huì)上，其宣布接下來(lái)將以“再思考、再精減、再利用、再回收”四大原則為發(fā)展方向。
寶馬認(rèn)為，即便是在地球氣候不斷變化的時(shí)代，個(gè)人移動(dòng)出行方式也并不應(yīng)該因?yàn)榄h(huán)保而產(chǎn)生沖突，實(shí)際上更應(yīng)該以一種全新的理念去思考制造汽車的方式，首先通過(guò)全新的汽車制造工藝和過(guò)程，最大限度地提高資源利用率。
寶馬iX
其次是減少汽車的排放以及污染，其中寶馬宣布在自家最新的第五代電驅(qū)系統(tǒng)中將不再使用稀土金屬，并且在動(dòng)力電池方面使用更多環(huán)保材料，包括回收的鎳、鋁等金屬材質(zhì)，在內(nèi)飾方面也會(huì)減少真皮及金屬等材質(zhì)的使用，轉(zhuǎn)而采用更多的環(huán)保材質(zhì)，追求可持續(xù)發(fā)展。
寶馬iX
而且為了達(dá)成減排、低碳等目標(biāo)，寶馬在未來(lái)五年內(nèi)將會(huì)推出多款全新純電動(dòng)車型，覆蓋更多的消費(fèi)群體。而在未來(lái)十年內(nèi)，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)將會(huì)有1000萬(wàn)輛純電動(dòng)車型交付給消費(fèi)者，屆時(shí)MINI品牌也將完成純電化，并最終在2050年達(dá)成碳中和的目標(biāo)。
不難發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)以及環(huán)保理念已經(jīng)席卷了全球的主流汽車制造商，哪怕是身為德國(guó)三大豪華品牌之一的寶馬集團(tuán)，如今也選擇全力投身于可持續(xù)發(fā)展以及純電動(dòng)的浪潮中，這份勇氣值得不少品牌學(xué)習(xí)，而且正是這種與時(shí)俱進(jìn)的企業(yè)文化，才使得寶馬能在超過(guò)百年的時(shí)間里始終穩(wěn)立于工業(yè)制造的頂峰。
