5輛氫燃料電池重卡在加氫站加注氫燃料后，隨即前往30公里外的天津港運(yùn)送鐵礦石，完成了氫能綠色運(yùn)輸首次任務(wù)。

8月20日的這一示范應(yīng)用場景由天津市交通運(yùn)輸委組織實(shí)施。位于天津港保稅區(qū)臨港氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)的天津新氫動(dòng)力科技有限公司（下稱“新氫動(dòng)力”）當(dāng)日向天津榮程集團(tuán)交付了5輛49噸氫燃料電池重卡，這也是天津市交付使用的首批氫燃料電池重卡。

近期出臺的《天津市科技創(chuàng)新“十四五”規(guī)劃》提出，圍繞實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，加快新能源技術(shù)體系，大力發(fā)展氫能，大力發(fā)展氫燃料電池汽車，打造氫能應(yīng)用先行區(qū)、京津冀氫能供給集散樞紐和燃料電池集成創(chuàng)新基地。

天津臨港海洋經(jīng)濟(jì)投資發(fā)展集團(tuán)有限公司氫能事業(yè)部副部長劉偉對第一財(cái)經(jīng)發(fā)文人表示，新氫動(dòng)力由京津兩地企業(yè)天津臨港海洋集團(tuán)、北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司等合資成立。首批氫能重卡所搭載的110kw氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)全部由新氫動(dòng)力生產(chǎn)。目前，該企業(yè)已與杭叉集團(tuán)合作，在全國率先實(shí)現(xiàn)了3.5噸級燃料電池叉車量產(chǎn)，并完成了全國首批100臺氫燃料電池叉車生產(chǎn)。

目前市場上普通柴油重卡每輛價(jià)格有30多萬元，氫能重卡價(jià)格在150萬元左右。劉偉介紹，購置氫能重卡，國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼加起來有108萬元，實(shí)際購車費(fèi)用與柴油重卡相當(dāng)。

2019年，天津市提出打造氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)項(xiàng)目，總投資10.09億元，建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)孵化平臺、氫能產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)裝備平臺、氫能物流園等，構(gòu)建臨港氫能研發(fā)-生產(chǎn)-市場推廣全產(chǎn)業(yè)鏈條。

截至目前，天津市氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)已聚集了包括新氫動(dòng)力、氫璞創(chuàng)能、華清能源、盈峰環(huán)境、杭叉集團(tuán)、蘇州擎動(dòng)、中集安瑞科、東莞氫宇等一批燃料電池關(guān)鍵零部件企業(yè)。

根據(jù)《天津市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案（2021-2022年）》，到2022年，要初步形成氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局，以天津港保稅區(qū)為主要承接載體，建設(shè)氫能示范產(chǎn)業(yè)園，加快氫能終端利用，提倡熱電聯(lián)產(chǎn)的分布式多點(diǎn)應(yīng)用，打造“港區(qū)+市區(qū)”聯(lián)動(dòng)的燃料電池汽車應(yīng)用場景，計(jì)劃推廣氫燃料電池汽車900輛，以及燃料電池叉車1000輛。到2022年，天津港保稅區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到120億元。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)發(fā)文人了解，根據(jù)上述政策，在天津港保稅區(qū)注冊應(yīng)用車輛加注氫氣，按照10元/公斤標(biāo)準(zhǔn)分別給予補(bǔ)貼；給予氫燃料電池叉車7000元/千瓦的購置補(bǔ)貼以及60%的租賃補(bǔ)貼；給予國家或市級扶持資金30%的配套獎(jiǎng)勵(lì)；加大金融扶持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展力度，專項(xiàng)基金可優(yōu)先出資等。