在所有汽車的零部件中，軸承相信大家都非常了解。該零件在所有的汽車制造行業(yè)中，應(yīng)用非常廣泛。其實不僅僅在汽車行業(yè)應(yīng)用廣泛，在很多工業(yè)領(lǐng)域的大型機(jī)械，應(yīng)用也非常廣泛。對于傳動類的機(jī)械來說，軸承是核心部件。一臺機(jī)器的使用壽命，軸承起到了關(guān)鍵性的決定作用。目前，我國只能在一些低端軸承上滿足自己的供給，但如果是高端軸承的話，只能依賴于從其他國家進(jìn)口。

目前的高端軸承，我國依然只能從日本和德國這些國家進(jìn)口。但讓人感到不可思議的是，他們生產(chǎn)的軸承原料卻是從我國進(jìn)口的。原料很便宜，成品卻很貴。這些國家以最低的價格從我國進(jìn)口原料，經(jīng)過加工后，再以高出進(jìn)價10倍的價格賣給我們。這是全球工業(yè)默認(rèn)的事實，其關(guān)鍵原因還是在于我國技不如人，但如果找不到突破點的話，我國就會一直受制于人。我國在世界上也是一個工業(yè)大國，生產(chǎn)力也很強(qiáng)。但至今我國在該領(lǐng)域仍受制于人。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2021年我國在高速軸承、航空軸承、機(jī)器人軸承等領(lǐng)域基本上是從國外引進(jìn)。從這些數(shù)據(jù)上我們不難看出，一旦國外切斷軸承的供貨，對我國的航空業(yè)而言，打擊將是非常巨大的。在當(dāng)今全球制造業(yè)中，我國的制造水平只能算得上第二和第三梯隊。美日德這樣的老牌工業(yè)強(qiáng)國，才能算得上第一梯隊。而我國目前的制造業(yè)水平距離第一梯隊還有很大的差距，我國并不是沒有制造軸承的技術(shù)。

也不是造出的軸承過于低端無法使用，只是因為精度達(dá)不到國際領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)。有專家曾做過這樣一個實驗，那就是將國產(chǎn)軸承和進(jìn)口軸承安裝在兩架同款飛機(jī)上，飛機(jī)在起飛的過程中，差距就很明顯地顯露出來了。這也是為什么進(jìn)口的戰(zhàn)機(jī)比國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)更經(jīng)久耐用的主要原因。因此，我國在該領(lǐng)域仍需要努力，爭取早日實現(xiàn)突破。