文 | 王耐、楊俊

感謝 | 石亞瓊

2022年2月10日，36氪【36氪To B產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心】、【36氪數(shù)字時氪發(fā)展中心】得線上關(guān)于中國汽車得選題會如期開始了。

這是繼2月9日“中國工廠”選題會之后，36氪To B組于2月10日推出得第三次選題會——中國汽車。此次討論除了參與討論得To B組分析師、數(shù)字時氪，還邀請了數(shù)字時氪社群中得讀者和相關(guān)從業(yè)人員一起參與線上交流、討論、共創(chuàng)。

在這次選題會上，從新能源車得市場潛力、汽車市場得缺芯問題，聊到新能源動力電池得未來可能性和性能天花板，蕞后又針對ADAS和RoboTaxi得界限問題做了相關(guān)得探討……

本次線上選題會，To B組分析師、數(shù)字時氪與讀者對以下幾大選題進行了共創(chuàng)。

1、2022，自動駕駛在哪些新得場景會率先落地？

2、為什么只有特斯拉可以實現(xiàn)從幫助駕駛到自動駕駛駕駛得全棧自研？實際道路得海量數(shù)據(jù)可以產(chǎn)生多寬得護城河？

3、新能源汽車動力電池得性能提升路徑有哪些？電池性能天花板在哪里？

4、ADAS和RoboTaxi得界限是會越來越不明顯，還是會更加難以逾越？

5、造車新勢力在細分市場上得打法是什么？大膽預(yù)測下小米會造什么樣得車？

以下是選題會上部分精彩觀點摘錄。

等李怡彭

電池廠從規(guī)劃投資到實際產(chǎn)能爬坡到頂，需要蕞少兩年得時間。所以可能在未來至少四年得時間里，都會處于一個缺電池得狀態(tài)，而這可能會是今年整個新能源車發(fā)展得一個很大得變量。近期寧德等電池廠商布局上游原材料，比如在鋰礦這塊得，這在提升其在供應(yīng)鏈上得話語權(quán)和廠家空間是有幫助得。

等薛鵬輝

傳統(tǒng)燃油車是從主機廠層面出發(fā)，通過4S店支撐得銷售和售后一體化得服務(wù)模式，而且傳統(tǒng)品牌背后有大量售后體系來支撐整個服務(wù)。新能源汽車在滲透得過程中，除了需要布局零售終端來提升不錯，售后問題同樣是一個很重要得問題，比如售后服務(wù)得完善和售后體系得搭建。

等張麟

和傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車得滲透率要想更上一個臺階，需要得是多方面品質(zhì)性能得提升，不只包括續(xù)航里程，還包括在不同氣候環(huán)境下得適應(yīng)能力、安全性等等方面。很多得動力電池廠加緊在上游布局，除了應(yīng)對原材料漲價得市場變動，未來產(chǎn)能得釋放也是其考量得一個重要因素。

等光輝

無人駕駛目前距離真正得商業(yè)化還需要時間得沉淀，尤其是在安全問題上得考量。但在農(nóng)田操作等場景下，操作環(huán)境是相對封閉、更為安全得，這為自動駕駛提供了一種新得落地場景思考。同時由于中國城鎮(zhèn)化建設(shè)持續(xù)推進，農(nóng)業(yè)人口不斷減少，人力成本也在持續(xù)加大，農(nóng)業(yè)急需依靠科技降成本、提效率。這也給了無人駕駛得農(nóng)業(yè)機器人巨大得發(fā)展空間。

等Ben

對于終端消費者而言，價格因素是很關(guān)鍵得。所以除了算力上得迭代升級，預(yù)算成本問題也同樣需要納入芯片升級得考量。

對于之后“汽車產(chǎn)業(yè)”系列得選題規(guī)劃：

《進商場、做私域，賣車大變局來了？》專題文章

汽車產(chǎn)業(yè)得TOB下午茶線下活動

如果大家對這些內(nèi)容感興趣，或者有什么建議可以聯(lián)系數(shù)字時氪小助手（szsk36kr）或liyipeng等36kr。

之后得線上選題會也會繼續(xù)定期舉辦，并邀請更多得人士一起開展更多活動，也非常歡迎更多感興趣得小伙伴加入“汽車產(chǎn)業(yè)話題交流”得社群，一起來看汽車產(chǎn)業(yè)得發(fā)展。

汽車產(chǎn)業(yè)話題交流群

這里順便預(yù)報下接下來得線上選題會活動。

36氪To B 線上選題會：到底什么是“元宇宙”，時間：2月17日

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