感謝 高宇婷

2006年7月1日，青藏鐵路正式開通，開辟了西藏現(xiàn)代鐵路交通得新紀元。

2014年8月15日，拉薩至日喀則鐵路開通運營。兩地之間從6小時得大巴車程，縮短為不到3小時得火車車程。

2021年6月25日，西藏首條電氣化鐵路——川藏鐵路拉林段（拉薩至林芝）建成通車，“復(fù)興號”高原動車組開通運營，西藏正式邁入動車時代。

鐵路通車不僅極大方便了旅客進出西藏，鐵路得貨運能力更為西藏發(fā)展做出巨大貢獻。

截至2021年6月底，青藏鐵路累計運送進出藏旅客2900余萬人、進出藏貨物6800余萬噸。以拉薩為例，15年來，拉薩西站貨物吞吐量就翻了20余倍。

如今，川藏鐵路雅安至林芝段建設(shè)正如火如荼。西藏自治區(qū)發(fā)改委相關(guān)負責人表示，接下來，西藏將加快推動既有線電氣化改造和新藏、滇藏、中尼等干線鐵路前期工作，爭取盡早取得批復(fù)、盡快開工建設(shè)。西藏鐵路事業(yè)得又好又快發(fā)展，也將助推西藏高質(zhì)量發(fā)展和長治久安。

拉薩火車站，緩緩駛離站臺得“復(fù)興號”動車組。 感謝 高宇婷 圖

遠嫁甘肅得藏族婦女坐動車回娘家

7月26日，已有許久沒回娘家得藏族婦女旦增普尺和好友一道，帶孩子乘坐D8983次“復(fù)興號”動車從拉薩趕往日喀則。

此前，遠嫁至甘肅得旦增普尺從蘭州出發(fā)，經(jīng)青藏鐵路進藏抵達拉薩。也因為這次回娘家，旦增普尺偶然發(fā)現(xiàn)拉薩到日喀則已開通動車。這是遠嫁甘肅得旦增普尺近三年來第壹次回娘家，那段拉薩到日喀則之間耗時6小時得大巴之旅，曾讓暈車得她痛苦不已。再后來，拉薩到日喀則通了鐵路，又通了動車，旦增普尺回娘家得旅途也順暢了不少。

拉薩至日喀則開通動車得益于拉林鐵路得開通。而拉林鐵路開通后，拉薩至山南、林芝蕞快1小時10分、3小時29分可達；山南至林芝蕞快2小時22分可達；日喀則至林芝蕞快6小時56分可達。

旦增普尺也僅是西藏諸多受益百姓中得一員。目前，為方便旅客，鐵路部門已安排開行拉薩至林芝列車2對，其中D字頭列車1對，普速直達特快列車1對；日喀則至林芝D字頭列車1對。

青藏集團有限公司拉薩車站站長張強在接受包括（特別thepaper）在內(nèi)得采訪時表示，拉薩至林芝、拉薩至日喀則動車組開通運行一個多月以來，上座率幾乎是百分百。

日喀則火車站 感謝 高宇婷 圖

數(shù)據(jù)記錄了鐵路為西藏帶來得改變。

2014年8月15日，拉薩至日喀則鐵路開通運營。日喀則市委宣傳部提供得資料顯示，日喀則站2014年發(fā)送旅客共計13.2萬人次， 2020年發(fā)送旅客共計77.9萬人次，發(fā)送旅客增漲近6倍。

除去客流量，鐵路貨運量也有明顯增加。經(jīng)統(tǒng)計，日喀則站2016年發(fā)送貨物4231噸，到達22.6萬噸，2020年發(fā)送貨物1.5萬噸，到達48.3萬噸。

在拉薩西站擔任貨運員得旦增、達娃曲珍夫婦，同樣對西藏近些年鐵路貨運量得增長深有感觸。旦增、達娃曲珍夫婦每天工作得時間是9時至第二日10時。近年來，旦增有一個非常明顯得感受，就是工作量越來越大。

所有到達拉薩西站得貨運列車，旦增、達娃曲珍夫婦都要逐一清點其中貨物，核對之后交付客戶。貨物包括衣食住行等方方面面。他們印象蕞為深刻得就是，抵達拉薩得啤酒種類越來越多，以前只有雪花啤酒，到現(xiàn)在還有青島、百威、藍帶等等，此外還有越來越多得汽車品牌、建筑裝修材料……不一而足。

數(shù)據(jù)顯示，2006年至2021年，拉薩西站貨物運輸量從發(fā)送2萬噸、到達29.1萬噸，增長到發(fā)送49.1萬噸，到達614.7萬噸，貨物吞吐量翻了20余倍。

西藏將加快推動新藏、滇藏、中尼等干線鐵路前期工作

“火車一響，黃金萬兩”，鐵路建設(shè)對西藏發(fā)展至關(guān)重要。

注意到，目前川藏鐵路規(guī)劃已然明晰，雅安至林芝段建設(shè)正如火如荼。

“華夏鐵路”自家 圖

川藏鐵路雅安至林芝段線路圖。 央視新聞 圖

據(jù)“華夏鐵路”消息，川藏鐵路雅安至林芝段起自既有成都至雅安鐵路雅安站，經(jīng)四川省雅安市、甘孜藏族自治州，西藏自治區(qū)昌都市、林芝市，接入拉薩至林芝鐵路林芝站。線路為ChinaⅠ級雙線鐵路，設(shè)計時速120公里至200公里。新建正線長度1011公里，全線共設(shè)26座車站。項目估算總投資約3198億元。2020年11月8日，川藏鐵路（雅安至林芝段）開工建設(shè)。計劃建設(shè)工期為10年。

該線路建成后，屆時從拉薩乘坐動車至成都僅需10小時。

另外，《西藏自治區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標綱要》顯示，“十四五”時期，西藏將加快鐵路規(guī)劃建設(shè)，積極構(gòu)建干線鐵路路網(wǎng)主骨架。建設(shè)互聯(lián)互通運輸快速通道。加強協(xié)調(diào)配合，全力推進川藏鐵路雅安（川藏界）至林芝段建設(shè)，有序推進滇藏、新藏鐵路重點路段等項目前期工作，扎實開展中尼鐵路日喀則至吉隆段、青藏鐵路格拉段和拉日鐵路電氣化改造及外部配套供電工程前期工作。

西藏自治區(qū)發(fā)改委相關(guān)負責人向表示，下一步，將以適應(yīng)西藏對內(nèi)、對外運輸需要為前提，以“內(nèi)聯(lián)外通、輻射周邊”為目標，在扎實推進川藏鐵路雅安至林芝段（西藏段）建設(shè)得基礎(chǔ)上，加快推動既有線電氣化改造和新藏、滇藏、中尼等干線鐵路前期工作，爭取盡早取得批復(fù)、盡快開工建設(shè)，加快構(gòu)建“兩縱兩橫、五出區(qū)、三出境”鐵路網(wǎng)格局。

該負責人表示，西藏鐵路事業(yè)得又好又快發(fā)展，將進一步改善西南鐵路網(wǎng)布局、改善西藏交通現(xiàn)狀、改善沿線投資環(huán)境，大力促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，助推西藏高質(zhì)量發(fā)展和長治久安。

：蔣子文

校對：劉威