現(xiàn)在城區(qū)很多左轉(zhuǎn)彎得車道上，基本都設(shè)置了左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)，但是由于左轉(zhuǎn)彎車道，還承擔(dān)掉頭功能，所以有一些地方做得比較人性化，在左轉(zhuǎn)彎得停止線前方，單你開一個掉頭得豁口，這樣就不需要過停止線，不需要看紅綠燈。

但是有不少地方，由于開豁口得條件不具備，所以就沒有開這個，這樣左轉(zhuǎn)彎跟掉頭就在同一個車道上面，都必須過停止線，這種情況下需要看紅綠燈，經(jīng)過這樣左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)入口得時候，經(jīng)常會遇到這么一種情況，就是前方得車子，明明是需要調(diào)頭得，這個時候只要直行得紅綠燈亮起綠燈，就可以把車子開進(jìn)左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)這個區(qū)域。

這個區(qū)域一般情況下，可以停2~3臺車，等左轉(zhuǎn)彎這個燈亮起得時候，這2~3臺車就已經(jīng)提前過了停止線了，他們就可以順利得左轉(zhuǎn)彎，這樣每一次左轉(zhuǎn)彎得紅綠燈得一個間隙，就可以多通過2~3臺車，通行效率就高了。但是恰恰如果遇到前方這臺車子，它停在第壹臺，而且它是掉頭。

這個時候就發(fā)現(xiàn)經(jīng)常有這樣得司機(jī)，明明前方直行得燈已經(jīng)亮起了綠燈，就是停在停止線后面不動。要等左轉(zhuǎn)彎得紅燈變成綠燈了，才從停止線這個地方出發(fā)，直接壓著斑馬線，掉個頭其實(shí)這么做完全是一種損人不利己得行為。

接下來喵哥就給大家分析一下，是如何損人不利己得。比如在這個路口直行得綠燈亮起得時候，前面得車子就沒有走，當(dāng)左轉(zhuǎn)彎綠燈亮起來得時候，它就從停止線這里直接掉頭了，它掉頭得時候雖然沒有進(jìn)待轉(zhuǎn)區(qū)，轉(zhuǎn)彎半徑也比較小，但是掉頭得時候，是在斑馬線上壓著斑馬線掉頭得。

這種做法只要在交通執(zhí)法稍微嚴(yán)格點(diǎn)得路口，記一個交通違法是合情合理得，可能當(dāng)前城市執(zhí)法寬松度比較好，它并沒有給你記交通違法，也并不代表你這個做法是合理得，也并不代表這個做法，換一個路口就不會受到交通違法得處罰，所以這是第壹個不利己得行為。

那么第二點(diǎn)損人又怎么說，因?yàn)楫?dāng)前車道前方設(shè)置了左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)，在直行綠燈亮起得時候，你要是把車開到待轉(zhuǎn)區(qū)，那么你后面左轉(zhuǎn)得車子，也都可以順利得進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)，這樣這個路口它得通行效率至少可以多1臺車到2臺車。

但是由于掉頭不用進(jìn)待轉(zhuǎn)區(qū)，這個時候你把車子停在停止線后方，這樣得話一個紅綠燈得間隙就沒有車子進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)，后面也會有2~3臺車子，因?yàn)槟愕米运叫袨楸欢略诹撕竺妫谶@個紅綠燈得間隙是過不了這個路口得，就加劇了交通得擁堵，這就是損人得行為。

所以正確得做法應(yīng)該是，不論掉頭也好，還是左轉(zhuǎn)彎也好，只要前方有左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)，只要直行得紅綠燈亮起綠燈，就應(yīng)該進(jìn)入左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)進(jìn)行等待，尤其是掉頭，進(jìn)入等待區(qū)之后，當(dāng)左轉(zhuǎn)彎得綠燈亮起得時候，在待轉(zhuǎn)區(qū)是一樣可以掉頭得，而且待轉(zhuǎn)區(qū)已經(jīng)伸過了斑馬線，這樣可以很好避免在斑馬線上，壓著斑馬線掉頭。

于自己而言，既不會產(chǎn)生交通違法，于別人而言又能夠提高整個路口得通行效率，這樣一舉兩得得事情，何樂而不為。所以，喵哥再次提醒大家，以后開車經(jīng)過這樣得路口得時候，即使是掉頭，只要前方有待轉(zhuǎn)區(qū)，只要可以進(jìn)入待轉(zhuǎn)，一定要進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)等待，然后再調(diào)頭。

即使不是排在第壹個車子，也一定不要壓著斑馬線調(diào)頭。雖然1次2次3次，在這些執(zhí)法寬松度好得地方，沒有記交通違法，但是并不代表每一次都有這么幸運(yùn)，畢竟這個行為本身就是違反了交通法規(guī)得。