文|車魔王原創

如果世界上只有一種混動技術，那必然是歸豐田莫屬，沒錯這是試駕了高性能版威蘭達之后我發出的感嘆。

我是生活在限牌限行城市中的一名普通上班族，苦于拍牌問題所以只能買插電式混動車型，但是由于當時家里已經有一輛本田車，所以在父親的推薦下我也就選擇了CR-V插混車型，對于豐田車也就不了了之了。直到最近參加到了豐田威蘭達高性能版的試駕，又燃起了我對于豐田混動的興趣。

出色的動力與燃油經濟性

在我剛剛駕駛高性能版威蘭達上路的時候，就感受到源源不斷的動力輸出，并且非常的從容。沒錯，比我的CR-V插混要強得多，一不小心油門深度踩得多了，還會有讓人意外的推背感，這在我之前的車子上完全體會不到。除此之外，在我長達兩個小時左右的城市道路行駛中，我發現她的油耗要遠比我的CR-V低得多，其官方標注的綜合油耗僅為1.1L，雖然實際達不到，但是也不超過4L左右的油耗表現，遠遠好于其她車型。

而除了更加省油之外，她的0-100km/h加速更給我留下了非常深刻的印象，實測僅需不到6秒的時間，而相比較我的CR-V 10秒左右的加速時間，真的是讓我久久不能平靜。

當然能有如此的表現，還得益于她黃金動力總成：2.5L阿特金森發動機與電機組成的混動系統，匹配E-CVT變速箱，才使得她擁有極致動力表現的同時又能兼顧不錯的燃油經濟性。

外形硬朗，力量感較強

除了動力系統給我留下很深的印象之外，這臺車的外觀設計要比CR-V更成熟，更硬朗。不僅我這么認為，與我同行的車友一致贊同這臺高性能版威蘭達的外觀很容易給人留下好感。尤其是高配車型19英寸的雙色輪轂，視覺感受相當出色。

另外這款車的尾部設計十分耐看，雖然同樣與CR-V采用了雙邊兩出的排氣設計，但是這臺車看上去運動感更強。同時值得一提的是，CR-V尾部的設計個人感覺十分臃腫，不像這款威蘭達干練。

內飾風格依舊，但體驗好評

高性能版的威蘭達與普通版威蘭達內飾保持一致，與CR-V對比見仁見智，但是在體驗方面，還是要強于CR-V不少。首先比較具有代表性的配置就是全系標配了10英寸的HUD抬頭顯示，可以顯示速度、擋位以及導航等信息。不僅如此，作為高性能版車型，她還全系提供了全液晶儀表盤。就沖這兩點，在體驗上就要比普通車型以及CR-V好不少。

CR-V車內7英寸的中控屏幕可以說是最大的槽點，除了一些最基本的功能之外，想在上面拓展更多的應用幾乎是不可能的事情，所以局限性很大。此外分辨率同樣非常感人，就像是老款的手機一樣。而威蘭達則是加入了車載微信，還有高德地圖等，使用起來的便利性非常高。

除此之外，高性能版威蘭達還提供了同級別少有的后排座椅加熱，這個功能對于北方的朋友來說，非常貼心。

寫在最后：

作為一名CR-V車主，如果能重新選擇一次，一定是這輛高性能版威蘭達。原因如下：一是豐田的混動技術是行業內最領先的，動力性非常出色，深踩油門推背感很強，同時燃油經濟性非常不錯；二是配置較高，日常體驗非常好；三是造型比CR-V好看太多。

大家覺得這兩款車孰優孰劣呢？歡迎留言區討論。