上周末的荷蘭大獎(jiǎng)賽中，法拉利車隊(duì)在為塞恩斯換胎時(shí)出現(xiàn)失誤，停站時(shí)間長(zhǎng)達(dá)12.7秒。

車隊(duì)策略主管魯埃達(dá)解釋了當(dāng)時(shí)的情況，說明了左后胎技師沒有及時(shí)做好準(zhǔn)備的原因：

“進(jìn)站的指令通常是兩方面的，一是通知車手，二是通知車隊(duì)技師。在這個(gè)事件中，給車手的指令是在正確的時(shí)間發(fā)出的。卡洛斯的進(jìn)站沒有問題，他知道他要進(jìn)來，也有足夠的時(shí)間進(jìn)站。”

“通知技師的指令通常是在進(jìn)站前23-24秒。但這一次，因?yàn)槲覀兪轻槍?duì)佩雷茲進(jìn)站做出的應(yīng)對(duì)，因此指令下達(dá)的時(shí)間更晚。我們只給了技師17秒的時(shí)間反應(yīng)。”

“我們的維修區(qū)技師需要在這些時(shí)間內(nèi)達(dá)到指定位置，并在車手到達(dá)時(shí)做好準(zhǔn)備。有手持換胎槍的技師，拆下輪胎的技師，裝上輪胎的技師，都在停站區(qū)這一片區(qū)域內(nèi)。”

“這一次，卡洛斯的進(jìn)站比平時(shí)更早一些，負(fù)責(zé)裝上左前胎的技師從前翼和前千斤頂之間穿過，但負(fù)責(zé)裝上左后胎的技師沒能從同樣的路線過去。”

“更糟糕的是，贊德福特賽道維修區(qū)通道很窄，這意味著負(fù)責(zé)裝上左后胎的技師需要繞過整個(gè)換胎區(qū)域，來到達(dá)他的位置。這也是為什么我們看到其他三組已經(jīng)完成換胎，而左后胎還沒出現(xiàn)的原因。”