原標(biāo)題：吉利欲成跨國(guó)汽車巨頭，坐擁沃爾沃/路特斯/領(lǐng)克等品牌 來(lái)源：雪球綜合

目前全球最大的汽車集團(tuán)：大眾汽車集團(tuán)旗下?lián)碛?2個(gè)品牌，從入門的斯柯達(dá)，到豪華布加迪一應(yīng)俱全，還有3個(gè)商用車品牌和1個(gè)摩托車品牌。可以說(shuō)，無(wú)論你需要什么樣的汽車，大眾都能提供。

吉利也想成為大眾這樣的車企。吉利正與沃爾沃汽車探討業(yè)務(wù)合并重組。重組后，吉利將不單單是100%控股沃爾沃，而是聯(lián)手沃爾沃與旗下多個(gè)品牌，共同組成一個(gè)新的汽車集團(tuán)。未來(lái)的吉利，將會(huì)像擁有多個(gè)品牌的豐田汽車集團(tuán)、大眾汽車集團(tuán)、日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟那樣，成為中國(guó)目前首屈一指、全球極富競(jìng)爭(zhēng)力的全新汽車巨頭。

2010年，吉利汽車以18億美金收購(gòu)了沃爾沃轎車100%的股權(quán)，被譽(yù)為汽車界的“蛇吞象”。而當(dāng)時(shí)的吉利為了回應(yīng)能否運(yùn)營(yíng)好沃爾沃的質(zhì)疑，更是提出了“吉利是吉利、沃爾沃是沃爾沃”的說(shuō)法。

雙方牽手十年間，沃爾沃全球銷量連續(xù)6年增長(zhǎng)，2019年首次突破70萬(wàn)輛，相比2010年翻了一翻。中國(guó)市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)了五倍。而在另一方面，沃爾沃也在對(duì)吉利進(jìn)行“反哺”，雙方共同成立研發(fā)中心，共同開發(fā)CMA平臺(tái)，并應(yīng)用大量沃爾沃技術(shù)，打造了精品化的領(lǐng)克品牌。

而在這十年間，吉利也沒有放棄并購(gòu)的計(jì)劃。2017年，吉利通過收購(gòu)路特斯母公司寶騰汽車49%股權(quán)的方式，同時(shí)獲得了路特斯汽車的控股權(quán)。與此同時(shí)，沃爾沃打造的、針對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的極星品牌，自然也是吉利的囊中之物。

與此同時(shí)，吉利在還在2013年全資收購(gòu)了曾經(jīng)的英國(guó)合資方錳銅公司，隨后將其生產(chǎn)的倫敦出租車升級(jí)為L(zhǎng)EVC品牌，未來(lái)將面向全球新能源商用車市場(chǎng)。而傳統(tǒng)商用車方面，吉利旗下的遠(yuǎn)程商用車今年將達(dá)到25萬(wàn)輛的銷量。

至此，吉利汽車集團(tuán)的版圖已經(jīng)非常清晰。在民用車領(lǐng)域，由吉利、領(lǐng)克、沃爾沃組成了從低到高的組合，此外還有跑車品牌路特斯作為補(bǔ)充。而面對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的變局，還有極星品牌。而且，無(wú)論傳統(tǒng)商用車，還是電動(dòng)商用車，吉利也都有應(yīng)對(duì)。而這一切，已經(jīng)開始。