大眾途昂在2019年12月銷量8785臺超過了漢蘭達，奪得7座SUV銷量冠軍。第一眼看到大眾途昂時，第一感覺就是：非常大塊頭。加上在外觀設計方面，大眾途昂大量采用硬朗的橫向設計感，擁有美系SUV的硬朗氣質，大氣。它的大不只是視覺上，而是落實到車身尺寸方面，大眾途昂車身長度達到了5039毫米、車身寬度達到了1989毫米、車身高度為1773毫米，軸距達到2980毫米，比它的老大哥大眾途銳大一圈，已接近于奧迪Q7。

(現(xiàn)款上汽大眾途昂)

（豐田漢蘭達）

目前，途昂在銷售終端還有不小的優(yōu)惠，所以相比加價提車的漢蘭達，途昂還是非常有競爭力的，2017年3月底，上汽大眾旗艦級SUV車型——大眾途昂上市就直接成為漢蘭達唯一的競爭者，銷量幾度超越漢蘭達車型，《懂車之道》認為V6 四驅車型的確是一款非常不錯的大SUV車型，其實途昂和漢蘭達的年度銷量也十分接近。

日前，大眾在2020芝加哥車展中發(fā)布新款大眾Atlas，也就是國內的上汽大眾途昂車型。新車與現(xiàn)款車型的區(qū)別并不大，依舊保持很強的肌肉范，就是區(qū)別在于一些細節(jié)上。

外觀上，新車依舊采用充滿肌肉感的設計風格。其中，新車采用全新的格柵設計，整體形狀由現(xiàn)款的矩形改為家族式的T字形。依舊是，外形魁梧飽滿，車頭的造型走的是厚重硬朗。并與造型方正且尺寸較大的前大燈組相結合，前臉的視覺寬度。下方的格柵搭配了銀色的邊框，前駐車雷達也安置于此。兩側前大燈內部造型同樣發(fā)生變化，LED日間行車燈呈現(xiàn)出兩個L相疊的造型，辨識度較高。下方進氣口內部與格柵設計較為相似，增加整體感。

車身側面，新車相比現(xiàn)款車型并沒有明顯的區(qū)別，但配備全新樣式的旋風造型輪圈，增加運動感。車尾來看，新車尾燈內部同樣加入L元素，與前大燈組形成呼應，其余部分與現(xiàn)款無明顯差別。

尾部的造型相對簡潔一些，尾燈間加入了鍍鉻飾條，并采用了黑色的包圍及銀色的下護板。

內飾方面，新車依舊采用大眾家族式設計風格，途昂完全體現(xiàn)了大眾家族化的設計風格，中控臺的布局十分規(guī)整，多采用平直的線條及矩形樣式。看起較為簡潔實用，方向盤細微調整，12.3英寸全液晶儀表并未缺席。除此之外，新車還配備了較大尺寸的觸控屏及三區(qū)自動空調系統(tǒng)。

新車會搭載駕駛員輔助系統(tǒng)，包括前方碰撞預警、帶行人監(jiān)測的自動緊急制動、盲點監(jiān)控等。該系統(tǒng)還可以升級高級自適應巡航、車道保持、泊車輔助、交通標識識別等功能。

動力方面，新車將繼續(xù)搭載2.0T/3.6L V6發(fā)動機，前者最大功率238馬力，后者最大功率280馬力，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱，并提供四驅系統(tǒng)供選。（圖/文：懂車之道 李國輝 編輯 ）