從聯(lián)動(dòng)云出行集團(tuán)官方獲悉：聯(lián)動(dòng)云共享汽車用戶押金款項(xiàng)，已確認(rèn)交由第三方銀行機(jī)構(gòu)進(jìn)行存管，押金除退還用戶和扣除欠款外，不得挪作他用。在實(shí)際操作過程中：聯(lián)動(dòng)云用戶申請(qǐng)退還押金或是預(yù)付資金，銀行作為用戶資金專戶的存管方，經(jīng)審核通過后，會(huì)嚴(yán)格按照用戶指令，原路返還用戶注冊(cè)時(shí)繳納給聯(lián)動(dòng)云的押金或預(yù)付資金。聯(lián)動(dòng)云出行集團(tuán)這一舉措，將成為目前共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)唯一一家實(shí)現(xiàn)用戶資金專戶存管的租車平臺(tái)，其對(duì)引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范意義不言而喻。

有關(guān)共享經(jīng)濟(jì)的用戶押金問題，一直是該行業(yè)內(nèi)最為敏感也最為熱點(diǎn)的話題。小黃單車ofo在今年也因?yàn)橥诉€用戶押金的“花式套路”，多次被置于輿情的風(fēng)口浪尖。從這一點(diǎn)來講，共享用戶對(duì)來自品牌企業(yè)平臺(tái)方的押金管理，正在喪失起碼的信任。今年5月，交通運(yùn)輸部、人民銀行、國家發(fā)改委、公安部、市場(chǎng)存管總局、銀保監(jiān)會(huì)六部委聯(lián)合發(fā)布《交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法(試行)》；今年11月，北京市市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境建設(shè)聯(lián)席會(huì)議辦公室組織北京市場(chǎng)存管局等6家單位出臺(tái)《北京市交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)預(yù)付式消費(fèi)管理細(xì)則》征求意見稿規(guī)定……共享經(jīng)濟(jì)押金給大眾帶來很多便利，但伴生的押金問題卻屢屢困擾消費(fèi)者。就目前來看，除聯(lián)動(dòng)云出行集團(tuán)外，鮮有企業(yè)對(duì)這方面做出任何改革和思考，是覬覦共享押金這塊蛋糕的誘惑，還是有其他目的，對(duì)于我們來說不得而知，但最明顯的感受就是：本是用戶自己的押金，但是用戶卻無法自己做主，這樣的尷尬和郁悶，讓很多用戶紛紛吐槽。

作為共享經(jīng)濟(jì)運(yùn)營方，企業(yè)價(jià)值產(chǎn)出和事業(yè)成長(zhǎng)，應(yīng)該源自于對(duì)產(chǎn)品的迭代、技術(shù)的創(chuàng)新、服務(wù)的優(yōu)化、管理的進(jìn)步、資源高效整合等科學(xué)高效的途徑，而不是從用戶押金這樣一個(gè)不可持續(xù)的狹小的操作空間著手。這樣的操作，不合契約精神的挪動(dòng)，有違市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的商業(yè)精神和用戶價(jià)值的期望，是飲鴆止渴的短期投機(jī)行為。

從用戶角度思考出發(fā)，聯(lián)動(dòng)云在落實(shí)這些舉措之前，就已經(jīng)在聯(lián)動(dòng)云官方公眾號(hào)上實(shí)施了網(wǎng)絡(luò)投票調(diào)研，內(nèi)容涉及到了“消費(fèi)者權(quán)益受到侵害時(shí)，誰來干預(yù)”、“押金存放平臺(tái)”等問題，在進(jìn)一步確認(rèn)用戶對(duì)押金存管選擇判定的基礎(chǔ)上，聯(lián)動(dòng)云正式打響了共享押金變革第一槍，押金已交給銀行存管，支取隨心。

據(jù)悉，聯(lián)動(dòng)云出行集團(tuán)在國內(nèi)出行行業(yè)排名前三甲，主營業(yè)務(wù)涵蓋汽車租賃、融資租賃、汽車銷售、車后服(美容維保連鎖)、二手車等。通過與銀行攜手，更好的存管和滿足聯(lián)動(dòng)云用戶對(duì)共享押金的自由支配權(quán)力，在進(jìn)一步樹立聯(lián)動(dòng)云品牌形象的同時(shí)，我們也期待同行品牌針對(duì)共享押金的管理有更多更好的舉措，來促進(jìn)共享出行行業(yè)的健康發(fā)展。