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寶馬又出“新招”,3系或?qū)⑸?jí)動(dòng)力,可一看數(shù)據(jù),奔馳笑了

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-01-22 18:40:49    瀏覽次數(shù):191
導(dǎo)讀

不知不覺(jué),全新一代寶馬3系發(fā)布也一年有余。海外媒體曝光了新款寶馬3系的部分消息,其中最大的變化莫過(guò)于新車(chē)將全系標(biāo)配48V輕混系統(tǒng),這也意味著寶馬3系將成為奔馳C級(jí)之后BBA第二臺(tái)引入輕混動(dòng)系統(tǒng)的

不知不覺(jué),全新一代寶馬3系發(fā)布也一年有余。海外媒體曝光了新款寶馬3系的部分消息,其中最大的變化莫過(guò)于新車(chē)將全系標(biāo)配48V輕混系統(tǒng),這也意味著寶馬3系將成為奔馳C級(jí)之后BBA第二臺(tái)引入輕混動(dòng)系統(tǒng)的中型車(chē)。

據(jù)了解,新款寶馬3系在外觀(guān)上并不會(huì)有明顯的變化,畢竟寶馬3系目前都還是最新?lián)Q代的車(chē)型,所以在外觀(guān)設(shè)計(jì)和內(nèi)飾造型上都處于時(shí)尚前列,新車(chē)的外觀(guān)雖然有不少經(jīng)典元素被取消,但習(xí)慣一段時(shí)間后,新一代車(chē)型的顏值還是在線(xiàn)的。

而B(niǎo)BA三強(qiáng)中型車(chē)?yán)锩妫缯J(rèn)為奧迪A4L在全新一代奧迪A6L發(fā)布之后,就顯得有必要跟進(jìn)了,如今的A6L看起來(lái)要比奧迪A4L更加運(yùn)動(dòng),更加年輕。奔馳C級(jí)的套娃策略還是很成功,在大大哥奔馳S級(jí)換代之前,現(xiàn)款奔馳C級(jí)的外形還是能吃老本的。

現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L

全新一代奧迪A6L

現(xiàn)款奔馳C級(jí)

動(dòng)力方面,是本次討論的重點(diǎn)。改款寶馬3系這次要全系搭載時(shí)下高檔車(chē)流行的48V輕混動(dòng)系統(tǒng),現(xiàn)款寶馬3系搭載的分別是低中高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)應(yīng)320Li,325Li和330Li。其中,現(xiàn)款320Li以一款最大功率僅為115kW,最大馬力156的超低調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)廣受詬病,不過(guò)作為入門(mén)版本,而且320Li的尾標(biāo)也不難看,還算是蠻香的。

不過(guò),寶馬會(huì)改尾標(biāo)的套路,奔馳和奧迪一樣會(huì)。奔馳入門(mén)型號(hào)C260看起來(lái)氣勢(shì)洶洶,實(shí)際上動(dòng)力是由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)組成,最大功率135kW,最大扭矩280N·m。奧迪A4L就更加過(guò)分,入門(mén)型號(hào)35TFSI看起來(lái)數(shù)字不小,搭載的也是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),誰(shuí)能想到這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)僅有150馬力(110kW),數(shù)據(jù)甚至比不上2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。

奔馳C260L

寶馬3系320Li此前最大功率也僅為115kW,最大扭矩250N·m,也算是五十步笑百步罷了。這次寶馬3系要引入48V輕混系統(tǒng),總功率上也僅僅提高了8kW而已,依舊不及奔馳的1.5T組合,領(lǐng)先奧迪A4L。BBA在這方面始終不及凱迪拉克、沃爾沃這些二線(xiàn)豪華品牌厚道。

不過(guò),相比毫無(wú)改變,寶馬3系改款能夠增加48V輕混是一件好事情,雖然在動(dòng)力方面這個(gè)輕混動(dòng)系統(tǒng)并不會(huì)帶來(lái)質(zhì)的改變,但是輕混動(dòng)的加入對(duì)于降低油耗、提高駕乘質(zhì)感還是有著一定的幫助,當(dāng)然一切的前提是加量不加價(jià)。

全新一代寶馬3系上市之后,銷(xiāo)量一直很難再現(xiàn)當(dāng)年輝煌,被奔馳C級(jí)和奧迪A4L壓得喘不過(guò)氣來(lái)。上市之初是因?yàn)闆](méi)有優(yōu)惠,一段時(shí)間后寶馬3系在市場(chǎng)終端逐步放出兩三萬(wàn)起的優(yōu)惠,到19年底銷(xiāo)量也逐步攀升,11月和12月份均賣(mài)出了1萬(wàn)輛以上。不過(guò)在全年的對(duì)決中,寶馬3系注定敗給了奔馳C級(jí)和奧迪A4L。

在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的大環(huán)境下,寶馬3系引入48V輕混動(dòng)系統(tǒng)提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的舉動(dòng)值得歡迎,畢竟在銷(xiāo)量突破有困難的情況下,寶馬3系能做的就只有降價(jià)和增加配置。不過(guò),面對(duì)凱迪拉克等降價(jià)狂魔,寶馬3系想要放出六七萬(wàn)元的降價(jià)有點(diǎn)難。

因此,寶馬3系這次升級(jí)加入48V輕混動(dòng),如果價(jià)格并沒(méi)有因此提高,相信會(huì)吸引不少消費(fèi)者過(guò)來(lái),再輔以適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠,寶馬3系重燃高光也不是不可能的。

 
(文/小編)
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