你能想到給“馬路三大媽”之一的卡羅拉加上四驅(qū)系統(tǒng)是什么感覺么？豐田算是真的做到了，根據(jù)官方的消息，豐田將推出一款拉力賽版的卡羅拉，這款車將會匹配全時四驅(qū)系統(tǒng)，動力上也換成了1.6T的渦輪增壓引擎，但有意思的是這臺引擎竟然采用了三缸的結(jié)構(gòu)布局，這多少還是讓人有些意外，新車預(yù)計(jì)售價超40萬！

因?yàn)橛辛恕袄悺钡膶傩裕孕萝嚨恼麄€外觀還是相當(dāng)?shù)恼眩∈紫热嚥捎昧四ド般y的車漆布局，首先就給新車奠定了基調(diào)，雖為卡羅拉，但其實(shí)與卡羅拉幾乎沒有任何關(guān)聯(lián)！整個的運(yùn)動包圍也是經(jīng)過了層層的測試，視覺炸裂是一方面，更重要的是最大限度的降低風(fēng)阻系數(shù)。兩側(cè)彎刀式的前大燈與車身也幾乎貫穿在一起，主光源則是單點(diǎn)式的LED大燈，感覺很簡約，但是點(diǎn)亮后則一點(diǎn)也不簡單。整個前包圍進(jìn)行了下移，且形成了長方形的設(shè)計(jì)，與上與下都帶來更好的立體感。位于中網(wǎng)右側(cè)的“GR”標(biāo)識也表明了自己的身份！

整個側(cè)面，最大的感受就是前后凸起的輪眉非常應(yīng)景，鍛造式的炭黑輪轂加持，無不展現(xiàn)出強(qiáng)大的戰(zhàn)斗氣息。而且整個細(xì)節(jié)上也針對性能車做了調(diào)整，從中你會發(fā)現(xiàn)它那碩大的中冷套件，兩側(cè)則帶有風(fēng)道為剎車系統(tǒng)降溫，而且前四/后二的固定式剎車卡鉗，也滿足了你對性能車的一切想法。不得不承認(rèn)在整個細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，豐田拿捏的確實(shí)到位！而到了車尾，我們看到了碩大的尾翼，在高速的行駛中會帶來更好的下壓力。另外尾燈與前大燈也正好形成了呼應(yīng)，后包圍是對整部車的總結(jié)，排氣方面采用了三段式結(jié)構(gòu)，滿滿的小鋼炮元素！

對比外觀，內(nèi)飾就比較素了！高品質(zhì)的真皮包裹算是給內(nèi)飾奠定了基調(diào)。三幅式的方向盤采用了運(yùn)動化的改造，在下方還配有GR的標(biāo)識！儀表顯示可是做了全方位的升級，顯示效果非常專業(yè)，完全符合性能車的定位！中間的懸浮式中控屏實(shí)在是太簡單了，對此小編也不做過多的介紹了，各位可以參考一下常規(guī)版的卡羅拉！

雖說是小鋼炮，但是整個后排的座椅還是相當(dāng)?shù)牧夹模杏X厚度更高，舒適度會有不錯的表現(xiàn)，但前排座椅做了升級，特別是在兩翼的位置帶有更直接的包裹性。雖說是卡羅拉，但是整個動力系統(tǒng)已經(jīng)做了強(qiáng)化，所搭載豐田賽車技術(shù)的1.6T 三缸發(fā)動機(jī)，最大馬力竟然達(dá)到了300匹，對比思域TYPE-R的315匹馬力，以及高爾夫GTI的244匹馬力，優(yōu)勢一下就凸顯出來了吧！

而且這款車還標(biāo)配了GR-Four全驅(qū)系統(tǒng)。根據(jù)駕駛模式的不同可改變前后的動力分配，比如在日常駕駛中，前后動力分配為60:40，帶來的感覺也就是常規(guī)的前驅(qū)車。而開啟運(yùn)動模式后則變成了30:70，瞬間成為后驅(qū)車。更直接的就是賽道模式，前后達(dá)到1:1的狀態(tài)，整個四驅(qū)的穩(wěn)定性完全凸顯出來！所以這樣看，此三缸非彼三缸，40萬的售價也只是常規(guī)價而已，不知道對于這款卡羅拉你們怎么看！