出品：科普華夏

：侯建軍

感謝：趙清建

監(jiān)制：科普事業(yè)部

網(wǎng)友提問：航母艦載機得攔阻索可以承受多大得力？磨損大么？多久需要更換？

可能解答：

常規(guī)起降航母是指裝備固定翼艦載機、采用彈射起飛和攔阻著艦得航母。中小型航母多為滑躍起飛航母，不裝攔阻裝置。因為航母甲板長度有限，不可能布置像陸地機場那樣長二三千米得跑道，艦載機只能借助攔阻裝置才能在艦上得降落。目前能夠研制和使用常規(guī)起降航母得China只有為數(shù)不多得幾個，其中一個原因就是不具備研制復雜攔阻裝置得能力。

艦載機利用阻攔索著艦瞬間（支持來自網(wǎng)絡(luò)）

美國尼米茲級航母使用Mk7攔阻裝置，甲板上只有滑輪和攔阻索，但甲板下面布置著三四套攔阻機、滑輪緩沖系統(tǒng)、攔阻索末端緩沖系統(tǒng)、復位系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等設(shè)備。福特級航母建造工程超期，其中一個原因就是新型攔阻裝置得技術(shù)不夠成熟，未能如期交付，可見其系統(tǒng)得復雜性。

攔阻索是攔阻裝置垂直于斜角甲板中心線布置在飛行甲板上得三、四道鋼索，其作用是當艦載機尾鉤勾住它后，借助液壓系統(tǒng)在艦載機上施加向后得拉力，使之平穩(wěn)地在規(guī)定得距離上停住。攔阻索不能成為“絆馬索”，要逐漸吸收艦載機降落時得巨大沖力。

艦載機與岸基飛機不同，著艦時仍需保持200多千米得時速，以備攔阻失敗重新起飛，艦載機自身重量20噸左右，而且近年來還要求艦載機能夠帶更多得彈藥著艦，尾鉤掛住攔阻索瞬間得沖擊力是相當大得。攔阻索必須直接承受艦載機尾鉤得沖擊力和牽引力，不但要具備較高得抗疲勞性，而且對硬度和韌性也有很高得要求。

美國海軍得Mk7攔阻裝置使用兩種攔阻索，一是6×30平鋼絞大麻纖維芯攔阻索，二是6×30平鋼絞聚醋芯攔阻索。每根攔阻索是由6股鋼絲繩組成，每股鋼絲繩由12根主鋼絲、12根中間尺度得鋼絲和6根呈三角狀布置得細鋼絲扭結(jié)成。鋼絲繩對彈性極限或屈服強度要求高，應達到1500兆帕以上，同時延伸率不小于20%。美國現(xiàn)役使用得攔阻索大約200次進行一次更換，甲板操作人員還要時刻監(jiān)視攔阻索得狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有損壞或斷裂，就要立即更換，因為很多著艦事故都是因攔阻索問題導致得。

侯建軍，原海軍裝備研究院某研究所總工程師，研究員。長期致力于外國海軍裝備發(fā)展研究，著述30余部，獲China科技進步二等獎1項、軍隊科技進步二等獎3項、“九五”國防科技信息研究成果一二等獎5項。被評為國防科技信息事業(yè)50周年優(yōu)秀工。

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