進入#高鐵#時代后，動車組列車不僅運行速度快，停靠車站的時間也較短，一般只有幾分鐘，但是在部分車站，動車組列車會停站長達20分鐘。

這是什么原因？列車停站期間工作人員都在干啥？

01列車換向運行調整座椅

動車組列車從始發站行至終點站，有時并不是“一線直達”，而是需要跨線路運行，因此需要調轉行駛方向。

以南寧東站為例，南寧東站作為廣西最大的樞紐站，連通柳南客專、南廣高鐵等多條鐵道線。列車從廣州南站開往北海站，途中需經由南廣高鐵轉至邕北高鐵，意味著列車需要在南寧東站換向運行。

由于運行速度快，為提高旅客乘車舒適度，座椅方向通常與列車行駛方向一致。因此停站期間，列車工作人員需要進行列車車廂整備作業，手動調整全車座椅方向，還要復位小桌板、椅背、車窗遮陽板，并檢查旅客遺漏物品。

與此同時，火車司機也需要及時趕到列車另一端的駕駛室，確認操作臺各設備狀態，完成多項換端作業，整個換端過程需要15至20分鐘。

02列車需要進行“補給”作業

接熱水、洗手、沖廁所……列車上源源不斷的水都從哪里來？

其實動車的每節車廂都配有一個蓄水箱，正常情況下可滿足旅客10小時左右的用水量。如果旅客較多、耗水量大，列車就需要在中途站點“補水”。

此時，車站上水工利用股道旁的高壓水管，將注水管與列車注水口對接完好，迅速完成上水作業。

另外，當運行途中的列車餐食余量不足時，列車餐服長將會視具體情況預估報餐數量，申請“加餐”。列車將在指定站補充餐料，確保車上餐料充足。

03司機進行換乘作業

截至2020年底，我國高鐵運行里程達到3.79萬公里，不同線路的里程長短，開行時間都有較大差異。

為防止司機疲勞駕駛，鐵路部門規定，高鐵司機連續駕駛時間不能超過4小時。

為便于運輸生產和安排司機作息，當列車從一個規定區間駛入另一個規定區間時，火車司機會在兩個規定區間的換乘點進行換乘作業。

這個過程中司機會交接動車組技術狀態，重新設置行車安全裝備等，也需要一定的時間。

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