在幾年前，BBA這三大豪華品牌中，寶馬和奧迪并沒有打造皮卡的想法，不過奔馳倒是進(jìn)行了一些嘗試，為消費(fèi)者帶來了奔馳X級(jí)，不過這款車在全球市場(chǎng)上的銷量并沒有達(dá)到奔馳預(yù)期，而且在今年還傳出了停產(chǎn)的消息。豪華品牌造皮卡？似乎大家對(duì)這件事兒都非常謹(jǐn)慎。

閃了腰的奔馳

在2020年奔馳將會(huì)優(yōu)化企業(yè)制造成本，而奔馳X級(jí)則被媒體猜測(cè)將會(huì)是一款"被優(yōu)化"的車型，所以很多媒體都推論出了X級(jí)即將停產(chǎn)的信號(hào)。不過前不久，奔馳在歐洲市場(chǎng)上推出了X級(jí)的黑色版套件，新款產(chǎn)品計(jì)劃在2020年上市，用實(shí)際行動(dòng)打了這幫媒體的臉，不過奔馳這種打碎牙往肚子里咽的本事倒是挺讓人佩服的，畢竟X級(jí)并不會(huì)給奔馳帶來更多的利潤(rùn)。

記得在2016年的時(shí)候，澳大利亞市場(chǎng)上的奧迪也表示將會(huì)推出一款皮卡產(chǎn)品，它是基于大眾的某一款皮卡升級(jí)而來，只不過三年過去了，我們?nèi)匀粵]有聽聞奧迪在皮卡市場(chǎng)上有所動(dòng)作。可見，奧迪并沒有心思來開辟皮卡市場(chǎng)，或者說對(duì)于當(dāng)下的奧迪而言，也沒有必要去搞這種費(fèi)力不討好的事情。

寶馬比較有趣，今日寶馬發(fā)布了一款寶馬X7皮卡版的概念車，該車目前位于德國(guó)總部的BMW Welt展廳，它是由寶馬集團(tuán)職業(yè)培訓(xùn)師與寶馬慕尼黑工廠概念車輛制造和模型技術(shù)部門合作打造的一款概念車，基于現(xiàn)款寶馬X7 xDrive40i改造而來，以概念形式推出，僅此一臺(tái)。

寶馬真的只是想蹭一蹭嗎？

從奔馳的一系列騷操作中我們可以得知，奔馳并沒有放棄皮卡市場(chǎng)的打算，X級(jí)也將會(huì)繼續(xù)在全球市場(chǎng)上銷售，而且編者猜測(cè)未來奔馳X級(jí)有極大的可能會(huì)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，當(dāng)然了，到時(shí)候可能是通過插電混動(dòng)或者增程式的面貌和我們見面的。

而寶馬X7在這個(gè)節(jié)骨眼上帶來了一款X7皮卡版，不免會(huì)讓人引起一些遐想，如果寶馬插手皮卡市場(chǎng)的話，那么也就意味著豪華品牌皮卡在未來將會(huì)有比較不錯(cuò)的增長(zhǎng)量。

盡管寶馬一再?gòu)?qiáng)調(diào)寶馬X7皮卡版概念車目前僅此一臺(tái)，這中簡(jiǎn)單的文字游戲一眼就能被我們識(shí)破，概念車只有一臺(tái)，但量產(chǎn)車說不定已經(jīng)被納入寶馬未來新產(chǎn)品研發(fā)序列了，當(dāng)然了，目前我想寶馬還在繼續(xù)研究皮卡在全球市場(chǎng)上增長(zhǎng)的可能性。

豪華品牌在皮卡市場(chǎng)上謹(jǐn)慎的做法很容易理解，眾所周知，在全球絕大部分地區(qū)（中東富豪區(qū)除外），皮卡均是作為一臺(tái)工具車的面貌出現(xiàn)的，它在服務(wù)出行方面扮演的是一個(gè)務(wù)實(shí)的角色。而豪華品牌向來都跟務(wù)實(shí)不沾邊，這也是奧迪說啥也不愿意推出皮卡產(chǎn)品的一個(gè)關(guān)鍵原因，就比如說奔馳X級(jí)，它賣不好的原因是因?yàn)槭袌?chǎng)上有比它更具性價(jià)比的福特F-150，奔馳雖然擁有更奢華的座艙，但是在皮卡潛在需求者依舊是把務(wù)實(shí)放在第一位的。有趣的是，在中國(guó)市場(chǎng)上……這個(gè)結(jié)論并不是百分百成立，你懂我的意思。