作者：小魔

作為大眾旗下的豪華品牌之一，奧迪在電動化的表現(xiàn)上是非常積極的，它已經(jīng)推出了純電SUV e-tron、Q2 e-tron，轎車版的e-tron GT以及基于MEB平臺的Q4 e-tron也將在今年上市。

而最近外媒爆料，除了以上多款純電車型外，奧迪還將使用大眾的MEB平臺推出一款入門級小型電動車。奧迪的產(chǎn)品營銷主管Fermin Soneira Santos證實，這款車已在計劃階段。

大眾集團(tuán)在2019年宣布將把MEB電動車平臺作為旗下各品牌車型入門級小型電動車的基礎(chǔ)平臺。這些車的長度尺寸大約都在4米左右，就和當(dāng)下的大眾Polo或奧迪A1類似。同時它們能夠充分降低制造成本，售價在2萬歐元左右，成為最便宜的城市電動車。

這些小型電動車中的第一款車應(yīng)該會在2023年正式推出，并提供至少200公里的基礎(chǔ)續(xù)航里程。當(dāng)然上市后這些車將為消費者提供多種電池選項，滿足那些有更高續(xù)航需求的用戶。

奧迪想要推出入門級小型電動車，可能在2019年的上海車展就有征兆。因為它當(dāng)時在車展上展出了一款名為AI:Me的小型城市電動概念車。

這款小型電動掀背車配備后軸電機(jī)，提供127kW的最大功率。當(dāng)時奧迪并未提及它的續(xù)航里程，但概念車卻擁有一個容量為65kWh的電池組。想象一下，如果奧迪能把概念車的自殺式車門和有傾斜角度的側(cè)窗玻璃安裝到未來的量產(chǎn)車上，那該多讓人驚訝。

雖然奧迪已經(jīng)開始著手打造這款入門級小型電動車，但Santos并沒具體透露奧迪打算在哪里銷售這些小型電動車。不過考慮到它較小的尺寸和不太大的續(xù)航，應(yīng)該會與美國和中國這類市場無緣。

再考慮到作為其競爭對手的本田e、MINI Electric以及菲亞特新款500e都是主要面向歐洲市場的，而這里的消費者顯然更愿意為電池續(xù)航能力有限的高端產(chǎn)品買單，所以有很大概率奧迪的入門級電動車也會將這里作為自己的主戰(zhàn)場。