豪車一直是很多年輕人的夢想，現(xiàn)在汽車已經(jīng)慢慢變得不是一個(gè)交通工具了，它更像是一個(gè)人身份跟地位的象征。那么你知道全球最貴的十款車是什么車嗎？
TOP10、柯尼塞格One-1： 售價(jià)6000萬。Koenigsegg創(chuàng)立，致力于生產(chǎn)出世界級的跑車。Koenigsegg一詞為“刀鋒”的意思，作為略帶瑞典皇家色彩的跑車，其標(biāo)志同瑞典皇家空軍相同，主圖案為一幽靈造型，因此也有很多車友稱它為“幽靈”跑車。
柯尼塞格One-1在2014年3月份亮相，全球僅售6臺，一上市就銷售一空。這個(gè)品牌的創(chuàng)始人說一輛車是整個(gè)品牌的巔峰之作，400km/h加速僅需20秒，比布加迪威航快了25秒。同時(shí)柯尼塞格One-1的污染指數(shù)排放水平已經(jīng)達(dá)到了歐洲的高級水平，可以說是它的安全指數(shù)已經(jīng)處在了世界領(lǐng)先地位。
TOP 9、Koenigsegg CCXR Trevita： Koenigsegg CCXR Trevita是一輛非常高科技的派車，造型炫酷，上面涂層也是非常獨(dú)特的，而且全球限量三臺，可能你有錢也買不到哦。
來自瑞典的超級跑車廠商Koenigsegg發(fā)布了CCXR的全新車型Trevita，這是該廠在收購薩博之后的又一個(gè)大動(dòng)作，并且僅生產(chǎn)3輛，這使其成為了Koenigsegg家族最為稀有的版本之一，而且這輛超跑之王即將登陸中國市場，售價(jià)4700萬人民幣。Koenigsegg CCXR Trevita成為了Koenigsegg家族最為稀有的版本之一，車身部分采用了其獨(dú)創(chuàng)的碳纖維鉆石編織技術(shù)。動(dòng)力方面，搭載最大輸出功率為1018馬力的4.7升V8雙機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩更是高達(dá)1080牛·米，0-100km/h加速2.9秒，極速高達(dá)417km/h。
TOP 8、梅賽德斯·奔馳邁巴赫Exelero： 這輛車在國際上是享譽(yù)盛名的，造型更是炫酷至極，是許多愛車一族的夢想，曾出現(xiàn)在2015年的天津車展上，據(jù)稱市場售價(jià)高達(dá)6600萬人民幣。
邁巴赫Exelero作為一輛戴姆勒－克萊斯勒旗下梅賽德斯－奔馳的超豪華高檔轎車，擁有高貴的氣質(zhì)和隱藏著那種與生俱來的野性，全球只此一輛。
邁巴赫Exelero不是奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺蝰蛇的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率507馬力，最大扭矩712 N·m ，標(biāo)配23英寸大輪轂，內(nèi)飾基本上與概念車相同。邁巴赫Exelero剛亮相的時(shí)候，只生產(chǎn)了一輛，而后被南非鉆石商人以800萬美元收為己有。
TOP 7、lykan hypersport： 價(jià)格7000多萬，lykan hypersport是一家黎巴嫩公司W(wǎng) Motors旗下超級跑車，這款車型的售價(jià)將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的340萬美元，折合人民幣高達(dá)2115.74萬，這價(jià)格能在美國市場足以買到15輛法拉利458了！（這僅僅是原價(jià)，引入國內(nèi)后，價(jià)格還將翻上數(shù)倍！）所以在2015年的天津車展上，該車售價(jià)高達(dá)1077萬美元（約合人民幣7000余萬元）。這昂貴的價(jià)格也只能是中東石油土豪們才能買得起。
Lykan Hypersport是由成立于2012年的黎巴嫩的公司W(wǎng) Motors所限量生產(chǎn)的跑車，全球限量生產(chǎn)7臺。Lykan Hypersport大量運(yùn)用奢華材質(zhì)，車上很多地方采用鈦合金金屬與碳纖維材料，頭燈還是采用鉆石涂層的LED大燈，座椅則采用金線縫制。
Lykan Hypersport搭載一臺3.7升雙渦輪增壓水平對置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)來自改裝保時(shí)捷跑車而聞名的改裝公司RUF。該發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供770馬力（566kW）的動(dòng)力和1000Nm的扭矩。與之匹配的是一臺6速序列式變速箱。
TOP 6、勞斯萊斯銀色馬刺加長豪華轎車： 勞斯萊斯的這款家常轎車（silverspurII）價(jià)值9000萬人民幣，這是一輛定制勞斯萊斯銀色馬刺加長豪華轎車，文萊蘇丹·哈桑納爾博爾基亞，擁有汽車的最多最貴的收藏的世界紀(jì)錄。據(jù)估計(jì)，他的整個(gè)收藏價(jià)值超過40億。
文萊蘇丹·哈桑納爾博爾基亞擁有世界上最大的私人收藏的勞斯萊斯。據(jù)認(rèn)為，20世紀(jì)90年代期間，蘇丹購買了勞斯萊斯銀色馬刺加長豪華轎車，把它用純24克拉鍍金。勞斯萊斯銀色馬刺加長豪華轎車第44401臺，這是這臺車的廠牌，車標(biāo)是飛天女神。
TOP 5、布加迪威龍敞篷版： 價(jià)格1.1億元，全新布加迪威龍16.4 Grand Sport是一款獨(dú)一無二的并采用可移除車頂?shù)某ㄅ衽苘嚕@款將車頂升起的Grand Sport能夠讓駕乘人員更進(jìn)一步地感受到車子驚心動(dòng)魄的動(dòng)力。
并且如果買了威龍敞篷版，車主簽約之后會(huì)接受邀請前往法國，定制個(gè)人專屬的顏色及其它個(gè)性化參數(shù)設(shè)計(jì)，在6個(gè)月的定制過程之后，新車隨即進(jìn)入之后的6個(gè)月制作流程。從簽約預(yù)定到個(gè)性定制，從精心制作到駕駛培訓(xùn)，一臺布加迪威龍16.4從簽約預(yù)定到交付車主需要約一年的時(shí)間。
布加迪威龍16.4是一款超級跑車，布加迪威龍（VEYRON）這個(gè)名字源自曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16個(gè)氣缸和4個(gè)渦增壓器。
TOP 4、布加迪La Voiture Noire： 售價(jià)1.2億人民幣，這款車跟敞篷版完全不一樣，性能完全不在一個(gè)檔次上。據(jù)說布加迪La Voiture Noire是布加迪最秀的一臺超跑。全球僅此一輛，是專門為一位富豪定做的。這款車最引人注目的便是它車尾的六個(gè)排氣管了。
在外觀上采用了極其夸張的設(shè)計(jì)手法，盡管依舊是一臺中置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車，但是新車通過拉長前懸的設(shè)計(jì)來使自身風(fēng)格更加接近布加迪Type 57 SC Atlantic車型，也算是致敬經(jīng)典。
布加迪La Voiture Noire也被布加迪稱之為是全世界迄今為止售出的最貴的一輛新車。布加迪公司總裁溫克爾曼在日內(nèi)瓦車展上當(dāng)眾宣布，這輛車已經(jīng)以1650萬歐元的含稅價(jià)格出售。大約相當(dāng)于1.25億人民幣。
TOP 3、法拉利250GTO： 售價(jià)3.3億人民幣，這款車是20世紀(jì)60年代最先進(jìn)的跑車，當(dāng)時(shí)只出廠了39輛。法拉利250GTO拿過當(dāng)時(shí)許多國際賽事的桂冠，被稱為當(dāng)時(shí)最成功的賽車品牌。是全球頂級收藏家最渴望收藏的車型之一。
法拉利250 GTO重要的原因還在于它代表了20世紀(jì)60年代初法拉利的綜合技術(shù)水平。這款車發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到了302馬力，最大扭矩333牛·米，0到100公里/小時(shí)只需5.8秒便能完成，即使是現(xiàn)在生產(chǎn)的車也足以和其媲美了。同時(shí)法拉利250 GTO也是私人銷售的最昂貴的汽車。
TOP 2、奧迪派克峰Pikes Peak quattro： 奧迪派克峰這輛車的造型雖然沒有跑車那么的炫酷時(shí)尚，但是價(jià)格一點(diǎn)都不低，市場售價(jià)在2.7億人民幣以上，里面的空間和配置都是最高端的。單純看外形這輛車好像奧迪Q7，特別是大燈和整體外觀。據(jù)媒體人介紹這車外殼用的是高科技材料，外殼是記憶金屬，如發(fā)生碰撞刮擦只需要用90度的熱水細(xì)淋它，就能恢復(fù)原狀，其實(shí)這是誤傳，外形用的是碳纖維車身，并不是什么記憶金屬。
派克峰其實(shí)就是一輛概念車，是2003年奧迪投資大量研發(fā)費(fèi)用打造的一款車，從構(gòu)思再到設(shè)計(jì)開發(fā)，僅用5個(gè)月的時(shí)間。當(dāng)初大概投資了3000萬歐元，如果按照當(dāng)時(shí)的匯率來換算，研發(fā)費(fèi)用在2.7億左右，3000萬歐元只是研發(fā)費(fèi)用，并不是這輛車的售價(jià)，奧迪“派克峰”是又是無價(jià)的存在。
TOP 1、勞斯萊斯銀魅： 這輛車市場價(jià)值達(dá)15.5億人民幣。這款車生產(chǎn)于1906年，車身為銀色，許多配件也被鍍成了銀色，在陽光下一閃一閃的，顯得非常的華麗高貴。據(jù)說勞斯萊斯銀魅當(dāng)時(shí)是給皇室做出來的。這款車被譽(yù)為世界上最好的汽車。現(xiàn)在全球唯一一輛放在了勞斯萊斯公司的博物館內(nèi)。
正是因?yàn)殂y魅，勞斯萊斯被稱為世界上最好的汽車——這并不是勞斯萊斯自己的口號，而是1907年的《Autocar》雜志的說法。
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